景氣差被迫裁員或放無薪假的員工比比皆是
個人的生活日常開銷不會因?現金收入就無需繳納付款
開口跟親友借錢周轉不免要看人臉色
google查了銀行貸款資訊" aaaaaaaa "
知道要申辦銀行" aaaaaaaa " 資格條件手續一堆
重點是銀行" aaaaaaaa "的還款利率不符我小資族的需求
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一開始就想跟各位朋友說 :
負債多想整合負債降低貸款利率?那麼難
借錢周轉度難關也很容易
為什麼會很容易你知道嗎 ?
答案是管道問題
就像你隨便跟人開口借錢
很多時候你不用開口
你就知道對方大概會借你多少錢
或者不會借錢給你
跟人開口借錢大部份是看交情的
所以說難也很難
尤其是 " 不敢開口 不想開口 "
那該怎麼辦 ?
那就是換一個管道就好
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各位可以看看自己的財務狀況還是工作年資
然後跑去銀行一家一家的詢問
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問了幾家銀行都不符合他的需求
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高鐵通車後，往返雲林、台北的日統客運流失約4成生意，但攜帶農產到台北探親的長輩的「鐵粉」仍然在，日統副總經理莊佐文說，老人家搭車半票，大包小包不計價，感覺「比寄貨運還便宜」，三不五時就北上看孩子和孫子。
莊佐文表示，8、9年前高鐵通車，不少雲林人到台中高鐵轉乘，當年載客量就已受到衝擊，去年12月虎尾站通車再刮走一批，以北港線、四湖線、麥寮線較明顯，比大斗六地區的衝擊大。
卡債協商專線日統客運極盛期1個月載客12萬人次，目前剩7、8萬人次，莊佐文認為，經濟大環境不佳，為了省時間而搭高鐵的人維持在一定人數。為再次因應高鐵衝擊，日統客運平日減班、假日加班，因為平日客人稀疏到發不出車，假日1小時1班還不夠。此外，這一年來油價跌幅大，日統客哪裡可以簽本票借錢運下月率先降價10元，雲林到台北全票400元降為390元，讓乘客「有感」。
雲林的農特產品多，外流的年輕人也名列全國前茅，養成一批搭客運的死忠客戶。莊佐文說，只要到農產成熟季節，雲林的老人家就拎著大箱小箱來搭車，「把客運當貨運，還親自押呢！」
莊佐文表示，老人家搭車半價，不趕時間，經常有空就限時專送農產北上給孩子或孫子，有時行李多到司機都傻眼。
莊佐文坦言，高鐵通車衝擊客運業是事實，最困難的還是缺工問題，許多客運公司一年到頭都在銀行借錢利率徵人，搭車的人少、班車發不出，司機員沒車次可跑，很多都待不住，有賴政府協助。
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